Exposition de maquettes de voiliers : Centre Mayol (Toulon)
[Dorothée] Le 24/07/2007 à 18:02:35
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A l'occasion de la Tall Ships's Races, et en particulier de son passage pour la première fois en 50 ans, dans la Méditerranée, c'est à Toulon que pas mal de beaux voiliers ont jeté l'ancre pour une durée d'environ 4-5 jours (les photos dans le prochain article).
Ne sachant quand un tel événement allait se reproduire, il est clair, que je (nous) n'allais (n'allions) pas rater un tel événement, c'est donc tout naturellement que nous avons passé une bonne partie du week-end à Toulon... pour voir des gros voiliers... mais je vous parlerais de cet événement dans le prochain article plus en détail !
Pour fêter cet événement, il y avait une petite exposition au Centre Commercial de Mayol à Toulon, avec 24 maquettes de voiliers anciens, certains disparus, reproductions plus ou moins célèbres voiliers (24 selon les différentes photos que j'ai pu prendre).
Les petites photos à côté ne sont que des miniatures... si vous souhaitez les voir en plus grand, il suffit de cliquer sur les images (comme toujours) !
J'espère que vous allez apprécier la visite tout comme j'ai apprécié voir cette exposition.
- Le Bounty (1787) :
Bounty était un bateau armé de transport, célèbre par sa révolte de 1789.
Il naviguait transportant des arbres à pain vers la Jamaïque qui devaient servir de nourriture pour les esclaves. Le voyage a duré 10 mois.
Le voilier Bounty est certainement un des voiliers les plus célèbres, grâce à son histoire portée au cinéma.
Caractéristiques générales :
* Longueur 27.7 m
* Largeur 7.3 m
* Déplacement 215 tonneaux
* équipage 46 hommes
Source : Wikipédia
- L'Etoile (1932) :
Comme sa soeur La Belle Poule, l'Etoile fut construite en 1932 à Fécamp par les chantiers de Normandie pour servir d'annexe à l'Ecole Navale. Ces navires, inspirés par les goélettes paimpolaises bien connues, ont une bonne marche sous voile et une excellente tenue de mer. Elles sont toutes deux basées à BREST et, ayant survécu à la dernière guerre, elles naviguent presque toujours de conserve et sont armées par les élèves de l'Ecole Navale qui font ainsi connaissance avec la navigation à voile.
Caractéristiques générales :
* Longueur hors tout: 32,35 m
* Largeur: 7,10 m
* Tirant d'eau: 2,10 m
* Surface voilure: 424 m²
Source : Maquette de bateaux
- Norsk Love : Navires de la Royale (vaisseau danois) :
- La Mouette : Navires de la Royale (Terre-Neuve) :
- L'Astrolabe (1817) :
Ce fut d'abord une gabare d'écurie, construite en 1811, portant le nom de "LA COQUILLE". Ce petit navire très célèbre a fait trois fois le tour du monde en trois voyages de trois ans chacun avec à chaque fois le fameux DUMONT D'URVILLE à son bord. D'abord sous son nom de "LA COQUILLE" et transformé en corvette, un premier voyage scientifique sous le commandement de DUPERREY de 1822 à 1825. Cette année là, on apprenait en France que le Capitaine anglais Peter DILLON avait découvert dans le Pacifique des vestiges des malheureux navires de LA PEROUSE, I'ASTROLABE et la BOUSSOLE, disparus depuis 1788. DUMONT D'URVILLE fut désigné pour aller reconnaître les lieux et on lui confia le commandement du même bâtiment auquel on redonna pour l'occurrence le nom d'ASTROLABE.
Source : Maquettes de bateaux
- Pen Duick :
Le Penduick ("tête noire" en breton, de la couleur du voilier), ainsi nommé depuis 1935, est un cotre dessiné en 1898 par William Fife, architecte naval renommé, et construit en Irlande sous le nom de Yum. D'une longueur hors tout de 15.1 m et de 10 m à la flottaison pour 2.9 m de largeur maximale, il supporte 160 m2 de voilure.
Dès 1938, Eric Tabarly a navigué sur le Pen Duick acheté par son père. Il a été restauré une première fois en 1958, pour renforcer la coque par une épaisseur de polyester, puis a été reconstruit complètement entre 1983 et 1989. Il reste un des plus beaux voiliers classiques.
Source : Maquette
- Tartane :
Le terme de tartane, d'origine obscure, entre dans le langage commun au XVIIe siècle pour désigner une barque de négoce et de transport.
On retrouve le mot tartane aussi bien en catalan qu'en espagnol, italien et portugais, ce qui n'est pas le cas des autres noms de bateaux latins comme la bette, le mourre de pouar ou la catalane, plus spécialisés, et surtout naviguant dans un périmètre très restreint.
La tartane est un bateau de pêche ou de cabotage à mi-chemin entre le grand navire et la simple embarcation. Les tartanes de négoce, bateau de charge à deux mâts ont une longueur moyenne de 20 m, pour une largeur de 5 m, un tirant d'eau de 2,3 m et un tonnage moyen de 50 à 70 Tonnes.
Elle porte un grand mât gréé d'une voile à antenne et quelquefois un mât de tapecul. Elle est dotée d'un beaupré gréé d'un ou de plusieurs focs et à son grand mât est parfois adjoint un hunier. Les barrots du pont sont très arqués, le bouge est important et l'arrière carré jusqu'aux années 20
Source : Wikipédia
Source : Mandragore
- Bricks Négriers (1848) :
Un brick est un bateau muni de deux mâts, un grand mât et un mât de misaine. Ces deux mâts peuvent avoir une quête (être un peu inclinés). C'est donc l'absence de mât d'artimon qui le distingue essentiellement des autres navires.
La vergue principale du grand mât appelé bôme porte les voiles du bâtiment qui offre au vent la plus grande surface. C'est de cette voile, appelée brigantine, que le Brick ou Brig doit son nom. Les deux mâts peuvent être munis de hunes.
On distingue la goélette du brick : la première est gréée avec des voiles auriques, tandis que le deuxième possède des voiles carrées, gréées sur des vergues, ainsi qu'une brigantine à l'arrière. Il existe également le brick-goélette, gréé en voiles carrées sur le mât de misaine et en voiles auriques sur le grand mât.
Le brick est taillé pour plusieurs choses, comme la course en mer (corsaire), le cabotage, ou le convoyage. Ses qualités nautiques, notamment sa vitesse et sa manoeuvrabilité, les ont fait préférer des négriers.
Source : Wikipédia
- Soleil Royal (1670) :
Le Soleil Royal : voilier amiral Français, lancé dans les années 1670. Long de 75.5 m, puissamment armé (104 canons), il fut engagé en mai 1692 avec 43 autres vaisseaux sous le commandement du Vice-Amiral de Tourville contre une flotte de 97 navires de guerre anglos-hollandais à 20 miles au large de Barfleur (Cotentin), et remporta à cette occasion une éclatante victoire, coulant au passage 15 vaisseaux ennemis après plus de 12 heures de combats.
Alors que, suite à cette bataille mémorable, Le Soleil Royal est en carême pour réparation trois semaines plus tard à Cherbourg, il est incendié et détruit lors de l'attaque anglo-hollandaise de la ville des 2 et 3 juin 1692.
Le Soleil Royal sera vengé exactement un an après par le même Vice-Amiral de Tourville, qui remportera sur les anglais une nette victoire au Cap Saint Vincent en juin 1693 au cours de laquelle une soixantaine de vaisseaux seront capturés, réduisant ainsi pour de nombreuses années la menace anglaise.
Source :
- Elcano (1927) :
Ce bateau-école J.S. Elcano a 4 mâts de la Marine Espagnole fut lancé a Cadix le 5 mars 1927, gréé en schooner a quatre mâts avec misaine croisée. Construit sur le chantier naval de «Echevarrieta». Il a été construit in Cadiz Spain. Son équipage est composé de 36 officiers et sous-officiers, 143 élèves et 70 marins. II est également équipé de 2 canons de parade. J.S. Elcano une longueur totale de 94,13 mètres.
- Mississippi "show Boat" (1922) :
C'est le type de bateau à vapeur du Mississippi que l'on peut voir principalement dans Tom Sawyer et Huckleberry Finn des fameux contes de Mark Twain.
Ces bateau à roue pratiquaient tout genre de commerce. Ils transportaient le coton et les produits intérieurs du pays, transbordaient les trains d'une rive à l'autre.
Bateaux de passagers, ils ont sillonné l'immensité de l'Amérique puis comme bateaux-théatres.
- Wasa (1628) :
Pendant la guerre de trente ans, le roi Gustave de Suède ordonna la construction d'un nombre important de grands bateaux. Le Wasa en faisait partie et était déjà en construction sous le nom de N.Y.WASSAN. Le coût total du chantier - uniquement pour ce vaisseau - s'élevait approximativement à 100,000 tales impérieux.
Le 31 Juillet 1628, tous les canons étaient à bord et le 10 août de la même année le vaisseau appareilla pour son premier voyage. Dès qu'il fut en mer, il prit le vent dans ses voiles. Quelques minutes après une rafale de vent soudaine fit giter le bateau et les premières tentatives de redressement furent vaines. D'énormes quantités d'eau s'infiltraient par les ouvertures des canons, par la partie inférieure située seulement à 1,20 - 1,50 m au dessus du niveau de la mer. Le Wasa coulait dans 32 m d'eau près de l'ile de Beckholmen.
Des opérations de sauvetage furent entreprises le 13 août 1628 qui réussirent à remettre le Wasa sur sa quille.
- Jonque Chinoise (1780) :
Un navire typiquement chinois, qui fut construit et utilisé autrefois pour le transport du bois dans la Mer de Chine.
De nos jours, les jonques chinoises sont utilisées par les habitants comme bateau de pêche ou d'habitation, parfois même les deux en même temps.
Ces jonques chinoises ont toutes en commun un gouvernail large et efficace qui, grâce à des voiles caractérisées les rendant plus rapides et plus sûres.
Pour voir une autre photo de cette jonque, je la trouve particulièrement réussie en plus, alors pour la voir, il suffit de cliquez ici !
- Jonque Pirate (1780) :
Durant des siècles, d'immenses flottilles de jonques ont sillonnée les rivières, les mers et les ports d'Extrême Orient, de Singapour jusqu'au nord de la Chine.
Elles transportaient de la nourriture, du bois, et naviguaient armées. Elles terrorisaient les clippers marchands dont les soutes étaient chargées de thé et d'épices et qui, jusqu'au dernier moment ne savaient pas qu'ils croisaient une jonque pirate.
Le Red Dragon était l'une de ces fameuses jonques avec sa bâche en guise de toit, son gouvernail disproportionné et ses animaux symboliques peints sur les murailles et sur le gaillard arrière.
Pour voir une autre photo de cette jonque , je la trouve particulièrement réussie en plus, tout comme la précédente en fait, alors pour la voir, il suffit de cliquez ici !
- Sphinx La Corvette à Vapeur (1829) :
Il fut mis à l'eau à Rochefort, le 3 août 1829.
Construit sur les plans de l'ingénieur Hubert, ses dimensions à la flottaison étaient de 46,25m de long, 8,15m de large hors bordé et 14m avec tambours.
La corvette à vapeur "Sphinx" apporta à Toulon, le 9 juillet 1830, l'annonce de la prisse d'Alger.
Le 10 juillet 1832, il appareille à Toulon pour Alexandrie. Il a pour mission d'aller chercher et de remorquer jusqu'en France l'allège de Luxor chargé de l'obélisque qui fut érigé place de la Concorde à Paris.
Il retourna à Cherbourg le 12 Avril 1933.
C'est au cours d'une de ses nombreuses missions que le 6 juillet 1845, le Sphinx s'échoua par temps de brume au Cap Mafitou.
- Santa Maria (1490) :
Le 3 Août 1492, Christophe Colomb engagea une expédition depuis le port de Palos en Espagne avec trois navires: La Santa Maria navire de type Nao était le plus grand et le plus lent, la Nina et la Pinta étaient de type caravelle.
La Santa Maria était le vaisseau amiral de Christophe Colomb, sur lequel il se lança à la recherche de la route occidentale vers les Indes, et découvrit les Antilles en 1492. En fait, nul n'en connaît vraiment les plans originels, et des variantes sensiblement différentes sont proposées, sans qu'on puisse dire laquelle est la plus fidèle. En tout cas, un voilier de type Nao, à la coque ronde et donc plutôt instable avec une voile triangulaire arrière pour faciliter la navigation.
- Superbe (1784) :
Vaisseau français de 74 canons, construit d'après les plans de l'un des plus célèbres ingénieurs du corps de Génie Maritime: Jacques Noël SANE. Celui-ci a pendant trente ans, modelé les navires de guerre français. LE SUPERBE est très représentatif des navires de guerre français de la fin de l'Ancien Régime, de la Révolution et de l'Empire. Mis à part LE SUPERBE: L'AUDACIEUX, LE FOUGUEUX, LE BOREE, I'ORION, LE TEMERAIRE, LE GENEREUX, LE PATRIOTE, LA FERME et LE LEOPARD furent construits selon les plans de SANE. Durant les trente années qui allaient suivre le lancement de ces navires, nombreux furent les vaisseaux capturés par la marine britannique.
LE SUPERBE faisait partie de l'Armée Navale de l'Amiral Villaret de Joyeuse.
Source : Maquette de bateaux
- Cutty Sark (1869) :
Le Cutty Sark a été construit en Ecosse en 1869. Ce trois mâts barque, de 65 m (clipperUn clipper (mot anglais signifiant ciseau peut-être une évocation du bateau fendant les flots) est un bateau fait pour convoyer le plus vite possible ses denrées périssables avec un gréement trois-mâts et des voiles carrées sur la misaine et le grand mât mais une voile aurique sur l'artimon (Source : wikipedia).) et 965 tonnes de déplacement, a été conçu pour concurrencer (sans succès d'ailleurs) le Thermopylae dans la course annuelle du commerce de thé entre la Chine et l'Angleterre, laquelle durait plus de 115 jours. Le clipper était construit en bois de teck et d'Orme. Lors de chaque voyage, ces voiliers rapides transportaient 600 tonnes de thé ou 900 tonnes de cotons de Chine dans leurs cales. Voilier fin et rapide, le Cutty Sark fut crédité du record de vitesse à voile sur 24 heures, avec 360 miles marins (environ 650 km, soit une vitesse maintenue de 27 km/h alors que la vitesse des clippers, considérée très rapide pour l'époque, était plus souvent voisine de 9 noeuds, soit 17 km/h).
Maquette de bateaux
- Gorch Fock (1958) :
Le Gorch Fock a été construit à Hambourg dans le chantier naval Blohm & Voss, et son port d'attache est Kiel, capitale du Schleswig-Holstein. Le bateau a été mis à la mer le 23 août 1958; la mise en activité a eu lieu le 17 décembre 1958. La ville hanséatique de Hambourg est devenue marraine du navire juste après la mise en activité. Le quotidien de ce voilier école est rythmé par des voyages à l'étranger et par les escales dans des ports étrangers. Le Gorch Fock a participé à ce jour à 112 missions de formation à l'étranger, a navigué presque 600 000 miles marins, et a fait escale à plus de 347 reprises dans 161 ports de 53 pays. Les plus beaux voyages effectués par le bateau sont un périple de onze mois autour du monde incluant la visite de l'Australie en 1988, la participation à la régate Colombus en 1992, ainsi que son plus long voyage effectué en 1996 : à cette occasion, le Gorch Fock a fait le tour du monde en 343 jours et a parcouru 35 807,5 miles marins.
Source : Arte
- Amerigo Vespucci (1930) :
L'Amerigo Vespucci est une superbe frégate. Les frégates sont apparues au XVIe siècle, pendant l'âge d'or des galions; c'étaient alors de petits navires de guerre rapides, à un pont découvert et légèrement armés.(Source : wikipedia) trois mats carré, construite en 1931 à Naples en Italie, propriété de l'Académie navale de Livourne. Ca navire école à coque acier est long de 101 m, pour 3000 m2 de voilure maximum. Il emmène un équipage de 400 marins à chaque voyage.
Son nom est celui de Amerigo Vespucci, dont le prénom, féminisé en America fut utilisé par le cartographe Waldseemuller sur une carte du monde de 1506 pour désigner les quelques îles occidentales récemment découvertes par Christophe Colomb, et re-explorées par Vespucci selon ses propres écrits assez contestés.
- Belle Poule (1834) :
Belle-Poule ne fut lancée qu'en 1834. C'était l'une des première fois qu'un navire était construit sous une cale couverte. Cela lui permit d'attendre le moment politique et financier favorable à sa mise à l'eau. Elle fut armée pour la première fois en juillet 1835.
Construite sur les bases des croiseurs américains du type " Constitution ", elle déplaçait 2500 tonneaux pour une longueur de 54 mètres, une largeur de 14,10 m et un tirant d'eau de 3,80 m. C'était une frégate de 60 (26 canons de XXX et 4 obusiers de LXXX dans la première batterie, 6 canons et 24 caronades de XXX sur les gaillards). Elle emportait 450 hommes et fit preuve de qualités exceptionnelles dès son armement.
- Saint Geran (1736) :
Lancé à Lorient le 11 juillet 1736, le Saint-Géran voyageait pour le première fois le 11 novembre 1736 vers Pondichéry sous le commandement du CapitaineLaurent Aubin Duplessis.
Lors de ses traversées, il faisait souvent escale dans les îles des Mascareignes où il se ravitaillait en nourriture.
Parti depuis 6 mois de Lorient, le 17 Août 1744 il était au large de l'Ile Maurice appelée à cette époque "Ile de France", lorsqu'une violente tempête se leva. Voulant atteindre l'île par son côté nord, il échoua fracassé contre un rocher et sombra sous les flots. Il avait à son bord 149 hommes dont 9 seulement furent sauvés.
Cet épisode inspira Bernardin de Saint Pierre pour écrire son célèbre roman "Paul et Virginie" qu'il publia 24 ans plus tard. Une partie des débris repêchés du "Saint-Géran" sont aujourd'hui exposés au musée naval de Mahé bourg à l'Ile Maurice.
- Chebec (1750) :
Les chébecs à trois voiles latines (triangulaires) étaient des navires méditerranéens du XVIIIe siecle (pirates ? probablement). Devant leurs qualités indiscutables de navigation en vitesse, maniabilité, faible tirant d'eau, et ayant observé les chébecs à l'oeuvre lors des razzias que de tels navires effectuaient alors régulièrement sur les cotes de Provence, le Comte de Jouy décida en 1750 d'en faire fabriquer une série de 4 (le Requin, l'Indiscret, le Rusé et le Serpent) par les chantiers navals de Majorque aux Baléares pour servir le Royaume de France, armés de 18 ou 24 canons. Devant leurs succès lors de la guerre de 7 ans en Méditerranée, 4 autres chébecs furent construits vers 1764 : le Singe, le Renard, le Caméléon et le Serpent. Les chébecs servirent de vaisseaux pour des corsaires français jusque sous le Premier Empire.
Ce sont des voiliers très esthétiques, aux lignes fines et élégantes, que la maquette en ébène ou palissandre rend complètement.
Source : Maquettes
- ???
Bon, alors dur dur pour celui-ci, j'ai juste la photo pour le moment...
En espérant que Mathieu 
arrive à retrouver le nom du bateau en "nettoyant" une photo avec le descriptif, mais malheureusement trop floue pour le moment pour que l'on puisse y lire le nom.
D'accord, d'accord, les photos ne sont pas top pour certaines, mais bon, c'était dans un centre commercial, alors forcément ce n'est pas vraiment pour aller avec le thème, et puis la luminosité n'était pas idéale non plus.
Je sais, sur pas mal de photos, on peut voir de magnifiques affiches "Soldes", "-50%", "Dernière Démarque" ou "Liquidation totale", mais j'ai tout de même bien aimé l'initiative.
Les bateaux miniatures, c'est tout un travail de précision, tout est dans le détail...
Alors personnellement, j'ai trouvé que c'était un bon entraînement pour le lendemain et pour les vrais gros bateaux.
Et puis autant de détails sur des si petits trucs, c'est hallucinant... j'ai aussi été impressionnée par les reproductions des voilures et des écoutes !
J'ai aimé !!!
<>Et les gros bateaux, ils sont par là...<>
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Bonjour a tous et bonne année 2010, bravo pour les photos et superbes maquette,pour la dernière elle me rappel un voilier que j'avais construit il y a plusieurs années qui était un quatre mats barque dont le nom était "LE CHAMPIGNY" il lui ressemble beaucoup même les couleurs mais bon je me trompe peut-être ???si vous allez sur mon site un peu spéciale vous ne trouverez pas ce type de maquette que vous avez ci-dessus se sont tous des maquettes navigante fait tout a la main comme les romains ,a bientôt de vous lire
Michel
votre exposé sur les maquettes à mayol est intéressant cependant il serait sympathique de rendre a l' artiste son travail.l astrolabe,le pen wick et la tartane sont des oeuvres de j.m. DELCOURTE des NAVIRES DE LA ROYALE et chaque bateau a son descriptif correpondant regardez vos photos ellee on ete prise dans la meme vitrine merci
Les pages jaunes à votre service !
Non sérieux, moi je n'y connais rien du tout en bateaux, pour moi, les maquettes ca se limite à celles de Kéroro, tout en plastique, pas besoin de colle, pas besoin de peinture (mais c'est plus beau avec quand même).
Sinon pour ce probleme de maquette de bateau, je ne vois qu'une seule solution :
Lien
ou encore :
Téléphoner à la Chambre de Métiers et de l'Artisanat, ils seront plus à même de répondre.
N'oubliez pas, dans la plupart des cas, Google est ton ami !
De plus, normal que le bateau ait eu des probleme, un bateau, ça voyage sur l'eau, pas en avion...
Ah ah :D C'est bien d'essayer, mais bon :/
Très bon reportage super intéressant!!
Par contre est ce quelqu'un pourrez m'indiquer un artisan maquetiste dans le 34 ou 30 pour effectuer de petites réparations sur la maquette du "superbe" qui a subi quelques dommages lors du transport aérien. Merci d'avance
Pourriez vous m'indiquer sur Paris ou la R.P un artisan accessible qui pourrez refaire la voilure et quelques réparations (recollages) d'une réplique de tartane (c'est ce qui ressemble le plus) provenance Afrique occidentale , plus d'un centaine d'années.
Article super interessant.
J'habite à Toulon, et j'ai vu les vrais bateaux, impressionnant ! A quand un article dessus, avec de belles photos ? J'ai cherché, mais pas trouvé
Quand tu sais le nombre d'heures qu'il faut pour en construire un, ça calme tout de suite... faire un puzzle à côté, c'est de la rigolade !!!
En ce qui concerne le fait d'être blasé, c'est un peu comme tout, par exemple la mer pour nous... genre :
- "On va se promener où ?
- A la plage !
- Oh non, pas encore la plage !"
Elles sont jolies, mais bon, au bout du 3ème jour, tu n'y fais plus gaffe (nan, ça fait pas mec blasé)